Un essai de deux semaines comparant le tracteur électrique Fendt e107 Vario à son équivalent diesel met en évidence la maturité croissante des chaînes de traction électriques et des technologies de batterie.
Si le véhicule démontre une conception déjà très aboutie pour les travaux courants, la capacité énergétique de la batterie demeure la principale limite pour les chantiers lourds exigeant une forte puissance continue.
Ces évolutions restent particulièrement instructives pour le développement des robots de champ autonomes, un segment pour lequel la transmission électrique offre des avantages structurels intrinsèques.
Le perfectionnement progressif des composants électriques et des densités énergétiques contribue ainsi à crédibiliser l'intégration de ces architectures sur les futures plateformes robotiques autonomes.
Par : Bob Karsten
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